Beim Entlacken entscheidet nicht nur die Lackdicke. Weiche Altlacke, Füller, Kanten, alte Reparaturstellen und blank werdendes Metall reagieren unterschiedlich. Diese Seite erklärt deshalb Schichtaufbau, Haftung, Übergänge, Sichtflächen und die Vorbereitung für einen sauberen Neuaufbau. Rost wird nur als Begleitfall behandelt; wenn Korrosion der Hauptschaden ist, gehört die Suche auf die Rostseite.
Intent: Lack entfernen = Beschichtung abtragen und Oberfläche lackierfähig vorbereiten. Rostnarben und Korrosion gehören zu /rost-entfernen/, Felgen als Objekt zu /felgen-strahlen/, konkrete Produktwahl zu Vergleich oder Fraktionsseiten.
Metall entlacken
Zuerst wird die Beschichtung gelesen: Decklack, Füller, Grundierung und alte Reparaturschichten können unterschiedlich hart oder weich sein. Gute Entlackung öffnet die Schicht, ohne das Grundmaterial unnötig zu beschädigen.
Stahl und Eisen
Stahl, Eisen und Blech unterscheiden sich nach Stärke, Form und späterem Aufbau. Eine massive Halterung kann anders reagieren als dünnes Sichtblech; deshalb wird die Körnung nicht nur nach dem Wort Lack, sondern nach Bauteil und Zielprofil gewählt.
Fahrzeugteile
Bei Fahrzeugteilen stehen oft Übergänge zu Spachtel, Grundierung oder Lackaufbau im Raum. Kotflügel, Türen und Hauben brauchen kurze Intervalle und Sichtkontrolle; robuste Kleinteile können anders bewertet werden.
Methode
Strahlen kann chemische Entferner ersetzen, ist aber kein Freifahrtschein für maximale Aggressivität. Probestelle, Staubschutz, gleichmäßige Führung und zügige Nachreinigung bestimmen, ob eine lackierfähige Oberfläche entsteht.
